Erin Marshall maakte zich klaar om het in te pakken na een nacht barhoppen in Tucson, Arizona. Het was ver na middernacht en de veteraan en freelanceschrijver van het leger was weliswaar 'echt dronken'.
Rond 2 uur 's nachts riep ze een Lyft aan. Even later klonk er op haar telefoon een melding: 'Joshua', haar chauffeur, zou even aankomen. Haar rit stopte al snel voor de voordeur van de karaokebar. Ze nam afscheid van haar vrienden en stapte in de auto van de vreemdeling.
'Ik dacht dat ik het veilige, goede ding deed, namelijk niet dronken naar huis rijden', vertelde Marshall aan Oxygen.com.
Aanvankelijk leek de chauffeur, een slanke man van midden twintig, 'vriendelijk' en 'volkomen normaal'.
'Hij glimlachte veel. … Hij was buitengewoon ontwapenend en zelfs lief, 'herinnerde Marshall zich. 'Ik had niet echt een slechte sfeer.'
De chauffeur stopte zelfs bij een benzinestation, zodat Marshall sigaretten kon pakken, zei ze. Maar toen namen de dingen een sinistere wending. Marshall zei dat ze flauwviel - en later wakker werd door een cameraflits.
wanneer kunt u een vermist kind aangeven
'Ik herinner me dat de flitser in de donkere auto afging en dat hij foto's maakte van de voorstoel', herinnert ze zich.
Het voertuig was tot stilstand gekomen. Marshall realiseerde zich toen dat haar shirt was opgetrokken en dat haar borsten zichtbaar waren.
'Ik herinner me dat ik mezelf probeerde te bedekken en 'Nee' zei,' zei ze. 'Vanaf dat moment wordt het echt wazig voor mij.'
Erin Marshall Foto: Erin Marshall De Lyft-chauffeur klom toen op de achterbank van het voertuig. Hij zou haar hebben betast, misbruikt en verkracht, volgens een civiele klacht die in december in San Francisco werd ingediend door 19 vrouwen tegen Lyft, verkregen door Oxygen.com.
'In plaats van terug te vechten, bevroor ik gewoon', zei Marshall. 'Ik begon te zeggen:‘ Ik stem hier niet mee in, ik ben te dronken. … Stop alsjeblieft.''
Een screenshot van de Lyft-rit van Erin Marshall op 16 maart 2018. Foto: Erin Marshall 'Toen besefte ik dat ik uit de auto moest,' zei ze. 'Ik begon de passagiersdeur te openen en ik vertelde hem dat ik mezelf uit de auto zou gooien als hij me niet naar huis zou brengen.'
Om 03.08 uur arriveerde Marshall bij haar huis in het noordwesten van Tucson. Haar toenmalige echtgenoot bracht haar naar het ziekenhuis, waar ze een verkrachtingsexamen onderging. Ze bracht Lyft op de hoogte en diende dezelfde dag een politierapport in.
De chauffeur werd later geïdentificeerd als Joshua Kyam Quaid. Hij werd beschuldigd van een misdrijfaanranding en ontvoering, aldus de burgerlijke aanklacht. In september 2019 pleitte hij schuldig aan gewijzigde beschuldigingen van onwettige opsluiting gepleegd met het oog op seksuele motivatie, blijkt uit aanvullende gerechtelijke documenten.
Quaid werd veroordeeld tot 18 maanden proeftijd.
'Ik heb nooit meer iets van Lyft gehoord,' zei Marshall. “Er was geen follow-up, zelfs niet als een check-in. Er was geen verontschuldiging. Ze leken niet geschokt. ... Ze hebben het gewoon afgewezen. '
Lyft bevestigde dat de bestuurder uit het bedrijf was geweerd.
Hoewel Lyft de details van de zaak van Marshall niet besprak,Dana Davis, een woordvoerder van Lyft, vertelde het Oxygen.com in een verklaring: “Wat is beschreven, is iets dat niemand ooit zou moeten doorstaan. Iedereen verdient het vermogen om zich veilig over de wereld te verplaatsen, maar toch lopen vrouwen nog steeds onevenredige risico's. '
Terwijl taxi-apps naar voren zijn gekomen als een gangbaar instrument van modern transport, verhalen zoals die van Marshall beangstigend zijn geworden alledaags
Jade nardi Foto: Jade Nardi Jade Nardi, een ademtherapeut uit Connecticut, deelde afgelopen zomer ook een verontrustende vermeende ontmoeting met een Lyft-chauffeur.
Op 10 juli 2019 bestelde Nardi, 26, een Lyft-huis nadat ze haar verjaardag had gevierd in een oesterbar in Providence, Rhode Island. Nardi zei dat haar chauffeur, door de autoriteiten geïdentificeerd als Juan Carlos Rodriguez Delossanto , begon haar een reeks persoonlijke vragen te stellen voordat ze merkte dat het adres op zijn navigatiesysteem niet overeenkwam met haar huis, volgens een politie-incidentrapport verkregen door Oxygen.com.
Ze eindigden op een verlaten parkeerplaats, toen Nardi zei dat Delossanto het voertuig stopte en de lichten uitdoet, aldus het politierapport.
'Plots kijk ik op en bevind me nu op een verlaten industrieterrein en mijn maag valt in. ... Ik heb het gevoel dat ik waarschijnlijk zal worden misbruikt of verkracht, '' vertelde Nardi aan Oxygen.com.
Nardi zei dat Delossanto haar 'ondervroeg' en eiste dat ze met hem zou eten in een nabijgelegen IHOP. Ze wees zijn avances af en eiste dat hij haar mee naar huis zou nemen.
'Ik wist dat ik waarschijnlijk behoorlijk in de problemen zat, ik wist niet waar ik heen ging,' zei ze. 'Waar je in die situatie bent, bevries je gewoon.'
Delossanto zette Nardi uiteindelijk af bij haar huis. Nardi dook uit de suv, verstopte zich in de struiken van het huis van een buurman en huilde, zei ze.
Toen Delossanto door de autoriteiten werd ondervraagd, zei hij dat hij dacht dat Nardi een moeilijke nacht had en dat hij haar probeerde te troosten door haar een maaltijd aan te bieden, volgens het politierapport. Hij werd uiteindelijk niet aangeklaagd omdat hij Nardi niet 'fysiek in bedwang hield', zei de politie.
Toen Nardi Lyft op de hoogte bracht van het incident, zei ze: “Hun antwoord was: 'Het spijt ons voor de ongemakkelijke rit - we hopen dat je volgende rit beter is.' Ze boden echt geen ondersteuning, boden geen volgende aan. stappen, wat ze aan hun kant zouden doen, boden geen inzicht in de gevolgen voor de bestuurder. ”
Delossanto was “gedeactiveerd” vanuit de app, bevestigde het carpoolbedrijf op Oxygen.com.
Nardi beschreef de manier waarop Lyft met de situatie omging als 'zielig'.
'Ik voelde me als mens onbeduidend', zei ze.
Foto: Getty Images 'Achterin een auto zitten met een vreemde is een van de gevaarlijkste plekken die je kunt vinden', advocaat Bryant Greening , die mede-oprichter was van Legal Rideshare, een advocatenkantoor dat zijn praktijk richt op bedrijven als Uber en Lyft, evenals op e-scooter- en bikeshare-bedrijven, vertelde Oxygen.com. 'Toen we jong waren, vertelden onze ouders ons allemaal:‘ Stap nooit in een auto met een vreemde ’- en nu doen we het allemaal, bijna elke dag.'
Vooral vrouwen, met name millennials, die ervoor kiezen om 's nachts alleen naar huis te reizen nadat ze alcohol hebben gedronken, zijn dat in het bijzonder kwetsbaar
In 2018, California Uber-chauffeur Alfonso Alarcon-Nunez werd beschuldigd van seksueel geweld vier vrouwelijke passagiers die hij uit bars had opgehaald. Zijn vermeende slachtoffers waren voornamelijk studenten. Hij pleitte niet schuldig en volgens de aanklagers zal zijn zaak in maart worden berecht.
'Dhr. Alarcon-Nunez heeft geen criminele geschiedenis, zelfs niet in de verte gerelateerd aan het soort beschuldigingen waarmee hij in deze zaak wordt geconfronteerd, en het is voor hem schokkend dat hij zich in dit dilemma bevindt. Als meneer Alarcon-Nunez wordt veroordeeld, kan hij de rest van zijn leven in de gevangenis doorbrengen '', zei Earl Conaway.
In hetzelfde jaar, voormalig Lyft-coureur Daniel Kifle , werd beschuldigd van ontvoering en seksueel misbruik van meerdere vrouwen die hij had opgepikt buiten de drankgelegenheden in Austin, Texas, volgens gerechtelijke documenten verkregen door Oxygen.com. Kifle pleitte niet schuldig en zal deze maand terechtstaan.
'Deze drijfveren zijn gericht op individuen die alleen zijn of degenen die dronken zijn,' vertelde Olivia Zecchini, een voorstander van seksueel geweldslachtoffers, aan Oxygen.com. 'We hebben een bedrijf dat ons vertelt dat dit een slimme, veilige optie is om je naar huis te brengen en iedereen gelooft het.'
Rideshare-bedrijven hebben te maken gehad met intensieve controle op veiligheids- en beveiligingskwesties - van zwakke chauffeursvertoningen tot massa datalekken - sinds het begin van de technologie.
Ondanks de misstappen hebben beide carpoolers een reeks stappen gezet om de groeiende veiligheids- en beveiligingsproblemen aan te pakken.
Zowel Uber als Lyft voeren jaarlijkse achtergrondcontroles uit van chauffeurs. Ze gebruiken ook geautomatiseerde technologie om tussen de jaarlijkse screenings door continu te controleren op criminele overtredingen en gevaarlijke rijgegevens.
Uber heeft bijvoorbeeld meer dan 40.000 chauffeurs in het hele land gedeactiveerd nadat het geautomatiseerd toezicht had ingeschakeld, zei een woordvoerder. De bedrijven 'noodknop' Met deze functie kunnen rijders ook elektronisch reisgegevens, autobeschrijving en kentekennummer, evenals GPS-locatie delen met 911-coördinatoren als ze in gevaar zijn.
Lyft biedt momenteel eensoortgelijke functie, Hulp bij noodgevallen , aan alle klanten en chauffeurs in de VS in samenwerking met ADT Security Services.
Nog tientallen van de chauffeurs van carpooling is de afgelopen jaren beschuldigd van aanranding.
'Lyft en Uber moeten meer doen om hun passagiers te beschermen tegen aanranding en intimidatie,' Senator Richard Blumenthal (D-Conn.) vertelde Oxygen.com. 'De paar stappen die ze hebben genomen om de veiligheid te vergroten, waren minimaal en kwamen veel te laat voor duizenden slachtoffers.'
Blumenthal, een uitgesproken criticus van Optillen en Uber , riep op tot uitgebreidere beveiligingsmaatregelen, zoals universele vingerafdrukken en het onderling delen van gegevens over verboden chauffeurs met andere bedrijven die taxichauffeurs aanmelden.
'Hun aanhoudende afwijzende houding ten opzichte van de gebruikers van hun platforms die te maken hebben gehad met mishandeling en intimidatie, is onvergeeflijk - en brengt vele anderen in gevaar,' zei hij.
Beide reuzen voor het delen van ritten hebben inderdaad ook te maken gehad met een aantal rechtszaken wegens vermeende mishandeling van meldingen van aanranding waarbij roofzuchtige bestuurders betrokken waren - en in sommige gevallen zelfs verdachte van 'Zwijgen' verkrachting slachtoffers allemaal samen.
In december hebben 19 vrouwen die beweerden seksueel te zijn misbruikt door Lyft-chauffeurs, een rechtszaak aangespannen tegen het carpoolbedrijf in San Francisco. Lyft wordt ervan beschuldigd te werken aan het 'verbergen en verbergen' of het negeren van de klachten van de slachtoffers, volgens gerechtelijke documenten die zijn verkregen door Oxygen.com.
Twee dagen nadat Lyft met het uitgestrekte pak werd geslagen, onthulde Uber publiekelijk een veiligheidsrapport met statistieken over seksueel geweld die in de loop van miljarden reizen werden geregistreerd.
In 2018 registreerde de app 3.045 gevallen van aanranding waarbij passagiers en chauffeurs betrokken waren, variërend van ongewenst aanraken of kussen tot verkrachting en poging tot verkrachting, aldus Uber's Amerikaans veiligheidsrapport Het bedrijf heeft in 2017 2.936 aanrandingen gecatalogiseerd.
Meer dan twee jaar - en in totaal 2,3 miljard ritten - rijders en chauffeurs meldde volgens het rapport verschillende soorten aanranding in ongeveer hetzelfde tempo. In gevallen van verkrachting was het slachtoffer echter 92 procent van de keren de berijder, zei Uber. De kans om verkracht te worden tijdens het delen van ritten was één op de 5 miljoen, schat het bedrijf. Gevallen van motorrijders die seksueel misbruiken of aanvallende chauffeurs ook optreden
'Geheimhouding maakt niemand veiliger', vertelde een woordvoerder van Uber aan Oxygen.com. 'We vinden het belangrijk dat bedrijven transparant zijn over dit soort problemen, zodat we kunnen samenwerken en consistente gegevens hebben, zodat we best practices kunnen delen en uiteindelijk de branche voor iedereen veiliger kunnen maken.'
Een aantal voorstanders van antiseksueel geweld juichte de publicatie van de statistieken door Uber toe als een cruciale eerste stap in de strijd tegen seksueel misbruik van ritten.
'Het is belangrijk dat Uber het gesprek zelf begint,' Allison Randall , vice-president voor beleid en nieuwe kwesties bij het National Network to End Domestic Violence, vertelde Oxygen.com. “Dit is de eerste keer dat een bedrijf bereid is om gedetailleerde informatie over seksueel geweld in het openbaar te delen.
Randall, die op Uber zit Amerikaanse veiligheidsadviesraad , noemde de release van de gegevens 'baanbrekend'.
Uber bracht de gegevens in kaart met creëren een uniek taxonomie - in samenwerking met belangenbehartigingsgroepen tegen seksueel geweld en overlevenden van verkrachting - om verschillende gevallen van seksueel geweld te categoriseren.
'We kunnen een probleem niet oplossen zonder te weten wat het is,' legde Randall uit. 'De cijfers helpen een bedrijf om de soorten aanvallen te begrijpen, die vervolgens kunnen leiden tot de volgende stappen.'
Zelfs de inspanningen van Uber om gegevens over aanrandingen te verzamelen, hebben ze echter op gespannen voet gezet met overheidsregelgevers. In december heeft de California Public Utilities Commission (CPUC) legde het bedrijf een boete op van $ 59 miljoen voor het weigeren om meer specifieke informatie over elke aanval te delen, inclusief namen en adressen van slachtoffers, waar ze oorspronkelijk om hadden gevraagd in januari 2020. Uber ging in beroep tegen de beslissing in januari, met het argument dat het 'het risico loopt om overlevenden opnieuw te traumatiseren en de transparantie-inspanningen van het bedrijf jarenlang zou kunnen vertragen. Als dit besluit wordt afgerond, zal het zeker een huiveringwekkende boodschap zijn voor bedrijven die transparanter willen zijn en zich willen bezighouden met dit wijdverbreide maatschappelijke probleem. '
RAINN, een van de grootste non-profitorganisaties van het land voor overlevenden van seksueel geweld, heeft ook beroep aangetekend de uitspraak van de CPUC tegen Uber.
'Bedrijven moeten worden beloond, niet gestraft, voor hun werk om een licht te werpen op de maatschappelijke alomtegenwoordigheid van seksueel geweld en voor hun inzet om het agentschap van overlevenden te eren bij het bepalen wanneer, hoe en met wie ze hun persoonlijke informatie en ervaringen delen,' RAINN zei vorige maand in een verklaring.
Lyft bevestigde dat ook zij momenteel bezig zijn met het verzamelen en publiceren van gegevens over seksueel geweld, maar een woordvoerder van het bedrijf vertelde Oxygen.com dat 'de recente acties van de CPUC de privacy van de slachtoffers in gevaar brengen en moeten worden opgelost voordat we ons veiligheidsrapport publiceren.'
'We zijn onverbiddelijk in ons werk om veiligheid in elk aspect van wat we doen in te bouwen. We weten dat dit werk nooit wordt gedaan, daarom blijven we investeren in nieuwe functies, producten en beleid om onze rijders en chauffeurs te beschermen en van Lyft een nog veiliger platform voor onze gemeenschap te maken. 'Dana Davis, een woordvoerder van Lyft, vertelde eerder aan Oxygen.com.
Erin Marshall Foto: Erin Marshall Maar zelfs deze op transparantie gerichte maatregelen zijn te weinig, te laat voor sommige overlevenden van seksueel geweld wier leven permanent getekend is door roofzuchtige chauffeurs van ritten.
'[Het] heeft mijn leven voor altijd veranderd - en ik kan mijn leven nu niet meer terugkrijgen', zei Marshall, de veteraan van het Arizona Army.
Marshall raakte in een depressie en begon 'gevaarlijk te drinken' na haar rit in 2018. Ze werd in het ziekenhuis opgenomen voor een aantal zelfmoordpogingen. Bij de jonge moeder werd later de diagnose bipolaire stoornis en posttraumatisch stresssyndroom gesteld.
'Het bracht me een beetje in een neerwaartse spiraal', beschreef Marshall.
Marshall, nu 35, is al bijna twee jaar nuchter. Ze bezoekt regelmatig gedragstherapiesessies, maar lijdt nog steeds aan angst en 'ernstige' intimiteitsproblemen, zei ze. Marshall deelt nog steeds af en toe ritten, maar nooit alleen - en vermijdt Lyft indien mogelijk.
'Ik vertrouw mensen niet zo gemakkelijk als vroeger,' zei ze. “Ik blijf veel meer voor mezelf. Ik worstel nog steeds met agorafobie in het algemeen. Op een paar dagen het huis verlaten is voor mij bijna onmogelijk. '
Marshall was een van de 19 vrouwen die in december 2019 een rechtszaak tegen Lyft hebben aangespannen.
'Ik zal nooit de persoon zijn die ik was voordat dit mij overkwam,' legde ze uit. 'Die korte reis heeft een deel van mijn leven weggenomen dat ik nooit meer terug kan krijgen.'
